SF-1P I cuscinetti a movimento alternativo si basano sulla struttura del materiale SF-1, in base alle condizioni speciali, un totale di formulazioni innovative di reciprocità e progettazione, le sue prestazioni e DD2 estranei simili. Poiché non porta, è in linea con i requisiti ambientali.
| Massimo. caricare | Statico | 250N/mm² |
| Velocità molto bassa | 140 N/mm² | |
| Rotante oscillante | 60N/mm² | |
| Max. PV (funzionamento a secco) | Operazione a breve termine | 3,6N/mm²•m/s |
| Funzionamento continuo | 1,8N/mm²•m/s | |
| Temp. limite | -195℃~280℃ | |
| Coefficiente di attrito | 0,05~0,20μ | |
| Massimo. velocità | Funzionamento a secco | 2 m/s |
| Funzionamento idrodinamico | >2m/s | |
| Conduttività termica | 42 W(m·k) -1 | |
| Coefficiente di dilatazione termica | 11×10 - ⁶•K -1 |
Caratteristiche
- Design: basato sulla struttura SF-1, progettata per il movimento alternativo
- Prestazioni: simili al DD2 straniero
- Ecologico: senza piombo, soddisfa le esigenze ambientali
Applicazioni
- Macchinari: per apparecchiature con parti di movimento alternativo come motori e compressori
La boccola SF-1P DD2 è un cuscinetto liscio composito configurato per il movimento alternativo, in cui il film lubrificante viene ripetutamente interrotto e ricostruito durante ogni corsa. La struttura combina un supporto in acciaio, uno strato intermedio in bronzo sinterizzato e uno strato scorrevole a base di PTFE con una formulazione adattata per oscillazioni a corsa breve e inversione di direzione. La capacità di carico dinamico raggiunge 140 N/mm² con un PV massimo di 3,6 N/mm²·m/s e il coefficiente di attrito è generalmente compreso tra 0,04 e 0,18. Poiché il movimento alternativo concentra l'usura nei punti di inversione della corsa, lo spessore del rivestimento e la porosità dello strato intermedio in bronzo sono controllati per mantenere una pellicola di trasferimento continua per tutta la lunghezza della corsa. Le boccole sono prodotte su disegno per diametro interno, diametro esterno, spessore della parete, lunghezza, smusso e placcatura e possono essere fornite con caratteristiche di lubrificazione aggiuntive per compiti di lubrificazione mista.
Il movimento alternativo interrompe il film lubrificante ad ogni inversione di corsa e l'usura si concentra alle due estremità della corsa. La formulazione del rivestimento SF-1P e la struttura dell'interstrato sono controllate in modo che il film di trasferimento in PTFE venga ricostruito rapidamente dopo ogni inversione, riducendo l'usura dei bordi e i picchi di attrito nei punti di svolta.
Le corse brevi con elevata frequenza di ciclo accumulano calore e caricano maggiormente le zone di inversione. Per il servizio a corsa breve, il PV consentito deve essere ridotto al di sotto del limite di funzionamento a secco di 3,6 N/mm²·m/s. La lunghezza della corsa, la frequenza del ciclo e il carico devono essere esaminati insieme durante la selezione.
Sì. Il rivestimento a base di PTFE è progettato per il funzionamento a secco. Nei cilindri pneumatici, il lubrificante presente nell'alimentazione dell'aria è generalmente sufficiente come mezzo supplementare. Se l'alimentazione dell'aria è completamente priva di olio, si applica il limite PV di funzionamento a secco.
La durezza dell'albero consigliata è compresa tra 200 e 600 HV con rugosità superficiale Ra tra 0,2 e 0,4 micrometri. Una finitura più liscia riduce la rottura della pellicola di trasferimento. In presenza di polvere, si consiglia di installare un raschiatore o una guarnizione dello stelo davanti alla boccola per impedire l'ingresso di abrasivo.
Sostituire quando il rivestimento in PTFE è usurato e lo strato intermedio in bronzo diventa visibile, quando il gioco radiale supera il limite di montaggio o quando l'attrito e il rumore di funzionamento aumentano notevolmente. Poiché l'usura si concentra vicino ai punti di inversione della corsa, ispezionare le estremità del foro anziché il centro.
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